Title: ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Πληροφορία 1
Οι Ασφάλειες τήξης προστατεύουν τον κινητήρα από βραχυκύκλωμα.

Πληροφορία 2
Ο θερμικός ηλεκτρονόμος γνωστός και ως Θερμικό προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτιση.

Το ρεύμα των φάσεων που τροφοδοτεί τα τυλίγματα του τριφασικού κινητήρα,περνάει μέσα από τις κύριες επαφές του θερμικού οι οποίες είναι πάντα κλειστές, δεν ανοίγουν, απλά λυγίζουν αν υπερθερμανθούν. Σε περίπτωση που κάποια φάση διαρρέεται από ρεύμα μεγαλύτερο από το κανονικό, λυγίζει η αντίστοιχη κύρια επαφή, σπρώχνει ένα μοχλό και αυτός με τη σειρά του σπρώχνει και ανοίγει τη βοηθητική επαφή 95-96. Έτσι διακόπτεται το ρεύμα στο βοηθητικό κύκλωμα με αποτέλεσμα να απενεργοποιείται ο ηλεκτρονόμος και να σταματάει η λειτουργία του κινητήρα.

Το θερμικό στην απευθείας εκκίνηση ρυθμίζεται στιην ίδια τιμή με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα.

Συμπλήρωσε τα κενά
Συμπληρώστε τα κενά με τις λέξεις που λείπουν

Q: Το θερμικό προστατεύει τον κινητήρα από [...]. Στην απευθείας εκκίνηση του κινητήρα η τιμή που το ρυθμίζουμε πρέπει να είναι ίση με το [...] ρεύμα του κινητήρα.
A: υπερφόρτιση; ονομαστικό
Feedback (0 to 50%): Χμ... Μπορείς πιο καλά!
Feedback (51 to 100%): Μπράβο!

Πληροφορία 3
Τα μπουτόν διαφέρουν από τους διακόπτες στο γεγονός ότι μόλις σταματήσουμε να τα πιέζουμε επανέρχονται στην αρχική τους θέση, ενώ οι διακόπτες όχι. Ο λόγος που προτιμούνται σε τέτοιου είδους κυκλώματα είναι για να αποφύγουμε απρόσμενες και ανεπιθύμητες εκκινήσεις κατά την επαναφορά της τάσης τροφοδοσίας μετά από τυχόν διακοπή στο δίκτυο.

Ερωτήσεις

Q: Τι είναι η επαφή αυτοσυγκράτησης και τι σκοπό εξυπηρετεί;
- Είναι μία ανοιχτή βοηθητική επαφή του Ηλεκτρονόμου η οποία συνδέεται παράλληλα στο μπουτόν Start με σκοπό να τον κρατάει ενεργοποιημένο. (correct)
- Είναι μία κλειστή βοηθητική επαφή του Ηλεκτρονόμου η οποία συνδέεται παράλληλα στο μπουτόν Start με σκοπό να τον κρατάει ενεργοποιημένο.
- Είναι μία ανοιχτή κύρια επαφή του Ηλεκτρονόμου η οποία συνδέεται παράλληλα στο μπουτόν Start με σκοπό να τον κρατάει ενεργοποιημένο.

Q: Γιατί στα κυκλώματα εκκίνησης και λειτουργίας κινητήρων χρησιμοποιούμε μπουτόν και όχι διακόπτες.
- Για να αποφύγουμε ανεπιθύμητες εκκινήσεις κατά την επαναφορά της τάσης τροφοδοσίας μετά από διακοπή. (correct)
- Γιατί τα μπουτόν έχουν χαμηλότερο κόστος από τους διακόπτες.
- Γιατί τα μπουτόν συνδέονται πιο εύκολα

Q: Από πόσες και τι είδους επαφές αποτελείται το μπουτόν Start;
- Από μία ανοιχτή επαφή (correct)
- Από μία κλειστή επαφή
- Από μία ανοιχτή και μια κλειστή επαφή

Feedback (0 to 33%): Καλή η προσπάθειά σου! χρειάζεται όμως λίγη παραπάνω!
Feedback (34 to 66%): Πολύ καλά! Λίγο ακόμη και πάμε για το Άριστα!
Feedback (67 to 100%): Μπράβο! Είσαι ένας μικρός ηλεκτρολόγος!

Ερώτηση πολλαπλής επιλογής
Q: Τι πιστεύετε ότι θα συμβεί αν παράλληλα με την επαφή αυτοσυγκράτησης συνδέσω και μία κλειστή βοηθητική επαφή του ηλεκτρονόμου;
- Ο κινητήρας δεν θα ξεκινάει ούτε όταν πατάω το Start
- Ο κινητήρας θα ξεκινάει από μόνος του μόλις κλείσω την αυτόματη ααφάλεια στο βοηθητικό κύκλωμα και θα σταματάει μόνο για όσο διάστημα πιέζω το Stop (correct)
- Ο κινητήρας θα ξεκινάει μόλις πατήσω το Start αλλά δεν θα έχει αυτοσυγκράτηση
Feedback (0 to 33%): Με λίγη ακόμη προσπάθεια θα πας καλύτερα!
Feedback (34 to 66%): Ωραία! Συνέχισε για το Άριστα
Feedback (67 to 100%): Μπράβο! Είσαι ένας μικρός ηλεκτρολόγος!

Ερώτηση
Q: Κατά την πτώση του θερμικού λόγω υπερφόρτισης:
- Ανοίγουν οι κύριες επαφές του
- Ανοίγει η βοηθητική επαφή 95-96 (correct)
- Ανοίγει και η βοηθητική επαφή 95-96 και οι κύριες για καλύτερη προστασία του κινητήρα.
Feedback (0 to 33%): Με λίγη ακόμη προσπάθεια θα πας καλύτερα!
Feedback (34 to 66%): Ωραία! Συνέχισε για το Άριστα!
Feedback (67 to 100%): Μπράβο! Είσαι ένας μικρός ηλεκτρολόγος!

Επίλεξε τη σωστή πρόταση.

Credits: ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΑΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ; by dimitris mantes; 2023; source https://youtu.be/zDgoqpyha1Q?si=uTxcXyMa2vCpywWV; licence C